现在卡车的更新换代速度很快，所有的新手都需要注意，统一制动液老司机来和大家聊聊如何正确的驾驶，才能延长车辆的使用寿命。

现在的新车到底还用不用磨合，如何驾驶才是科学磨合?专家介绍，虽然现代汽车的制造精度已经达到很高的程度，但如果想让爱车能获得良好工作状态，必要的磨合还是不可少的。当然，很多老司机的磨合建议过于繁琐，操作吃力，那是针对过去制造精度特别低的老式汽车的，对于现代汽车，统一制动液老司机觉得只要能抓住以下4个关键点即可 。

首先，新车在磨合期内要轻加速、轻加油，避免急加油、急加速，还要避免过高的负荷。 现在的汽车制造工艺非常精细，一些卡友所说的新车拉高速，特别是极速行驶，完全没有必要。可以将新车开到高速公路上匀速行驶一段时间，时速保持在90-100公里，行驶百公里甚至数百公里，这样有利于发动机各部件得到较充分磨合，但不能极速行驶，那样只会损坏发动机。

其次，现在的厂家一般建议购买后要跑足5000公里方算磨合结束，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。新车初驶阶段都有速度规定，大多数卡车通常规定在初始的1000-2000公里内不应超过标准车速的75%，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。无论是磨合期车速和发动机转速都不算苛刻，一般驾驶者只要按照自己的正常使用习惯磨合驾驶都没有问题。

在此，统一制动液老司机要重点提醒的车友是，着车后很多人都习惯让发动机怠速运转，等水温达到正常温度后再把车开走，尤其新车更是如此。其实现代的电喷发动机如果采用长时间预热，不仅没有必要而且有害。缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命，还可以提高尾气中污染物的转化率和节省燃油。正确的做法是在发动机起动后，发动机回落到正常怠速转速即可以起步行车，在水温未升高前，适当控制一下车速即可。

另外，新车满载运行将会对悬挂机件造成过重的负担。因此在初始2000公里内，统一制动液老司机建议新车的负荷不应超过额定载荷的75%，行驶中应该尽量选择质量比较好的行车路面，避免过大的颠簸对车身和悬挂带来的负荷。

然后，在磨合期切勿紧急制动，如果急刹车不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且还加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在磨合期的2000公里内尽量预先刹车， 但对于刹车系统的磨合来说，只需要经过大约400公里左右的行驶即可正常使用了。 刹车的磨合主要包括刹车片和刹车碟、刹车皮和刹车毂的磨合等 。